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国际快递是怎样测量货物尺寸的

想必大家都经常会遇到客户这样的问题,
为什么货物到了你们仓库尺寸会变大?
为什么货物的箱子会多1-2cm,
明明我的货物都是新箱子,
....
在回答这个问题之前,
先看下国际快递公司是怎么测量货物的尺寸?
这里以DHL公司为例.

作为交易流程的重要环节,
为包裹称重计费必不可少,
DHL操作指南里也有专门的介绍.

什么是体积重量?
体积重量是运输行业内的
一种计算轻泡货物重量的方法。
体积重量是将货物体积,
利用折算公式,就可以获得的货物重量。
体积重量计算公式=cm×cm×cm/5000
国际货运是按商品的重量和体积重量进行计费的,

当包裹的体积重量大于实际重量才会按照体积重量计费。
不同快递公司总的计费重计算方式有些不同,
UPS最特殊。

操作中遇到的规整不规整货物:

实际操作中体积重有3种量度方式:

标准包裹量度方式:
包裹为标准纸箱尺寸,
则按纸箱长宽高计算体积重。

例:如DHL渠道,包裹长15,宽30,高20
则体积重=15×30×20/5000=1.8KG
而实际重量为1.2KG
则此包裹按体积重1.8KG计算运费,
最终计费重2KG

曲面包裹量度方式:

如包裹因货物挤压导致箱子平面膨胀变形凸起,

则按包裹最长边计算。

例:如DHL渠道,纸箱实际长15,宽30,高20

因货物挤压,封箱后长18,宽33,高22

则体积重=18×33×22/5000=2.7KG
而实际重量为2KG
则此包裹按体积重2.7KG计算运费,

最终计费重3KG

不规则包裹量度方式:

因货物实际大小需要打包成不规则包裹,

则包裹按最长边计算体积重。

例:如DHL渠道,
不规则包裹最长长度为15,最长宽40,最长高25

则体积重=15×40×25/5000=3KG
而实际重量为2KG
则此包裹按体积重3KG计算运费。


DHL实际操作
仔细中间的激光测量

包裹检测时是采用3D镜头+算法的解决方案,
自动取最鼓处的边长而得出的体积重。
能够实现毫米级的识别精度。
测量机器使用工业机器人领域的
V-SLAM算法对镜头实时定位,
提高产品对环境的稳定性,
能在仓库等干扰环境下使用;
结合条码识别技术与称重传感器,
可以快速识别出条码并与体积重量数据关联。
能够将货物的体积信息精确到0.5mm的误差,
精度高,同时实现静态、动态下的体积称重。

不管是海运还是空运,
测量尺寸时不管是纸箱包装还是不规则的包装方式
都会以最长或者最凸出来的点来测量尺寸,
这个跟你实际发货的尺寸会大一些,
因为运输与装卸搬运时可能会产生箱子变形,
但差距基本上不会太大的,
1-2cm属于正常范畴。


视频是香港DHL仓库货物操作流程,
仔细看货物尺寸的测量过程!
仔细看货物尺寸的测量过程!
仔细看货物尺寸的测量过程!


当然,
大多货代的测量工具没有那么先进,
一般是这样,

这样

还有这样,


另因监管要求,
大多数货代公司,
都会有一个安检机器,
类似地铁过安检,
用以检测液体粉末电池等。


首先从职业道德上来说
正规货代公司的业务,
其实全程都看不到货物,
尺寸都是以出货系统数据为准,
生意不是一锤子的买卖,
丢失一个客户比开发一个客户容易太多。

与客户合作,
诚实守信是最基本的职业道德。

其次从操作上来讲,
货代公司仓库的操作非常忙碌货物入库出库,
尤其是早晨出货高峰期,
一个单子的尺寸有问题,
扣货,拆板,复测是非常耗费时间,
这不仅浪费人力物力,
还会影响整个港车的出货安排,
轻则货物延误耽误时效,
重则影响一整车货物的后续衔接,
后续造成的事情更多。
货代业务正常忙的起来,
没时间喝水是正常的反应,
若早上有3-4个客户的货需要重新复测尺寸,
则货代销售正常一上午没时间做其他的事情了。
其实更多的时候是忙的连喝水的空都没有。

然后,
经常会忽略的一点是箱子本身的设计,


箱子上标示的尺寸为箱子内径,
不含有纸皮的厚度,
而实际出货测量的是箱子外部尺寸,
....


最后,
唯一自证清白的方式,
只能是欢迎客户去仓库参观,
当面复测,
货代报销客人的来回路费也是可以的。


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